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「竹ノ塚止まり」の電車を草加駅まで延ばせないか｜一般質問で取り上げました

こんにちは。草加市議会議員の斉藤雄二です。

9月定例会で行った一般質問について、テーマごとにご報告しています。

昨日は「高年者補聴器購入費用助成」についてお伝えしました。

今回は、「草加駅始発・終着の電車」についてです。

この問題を取り上げたきっかけも、市民の方からいただいた声でした。

「竹ノ塚止まりの電車を、草加駅まで走らせることはできないのでしょうか」

調べてみると、特に谷塚駅を利用する方にとって、考えるべき課題があることが分かりました。

竹ノ塚駅止まりの電車があります

東武スカイツリーラインでは、北千住方面から草加方面へ向かう普通列車の中に、竹ノ塚駅を終点とする電車があります。

竹ノ塚駅の次は谷塚駅です。

ところが、谷塚駅には準急や急行が停まりません。

利用できるのは普通列車です。

そのため、竹ノ塚駅止まりの電車が続く時間帯には、谷塚駅まで帰ってくる方にとって不便を感じる場面があります。

一方、その次の草加駅には準急や急行も停車します。

そこで今回、

「竹ノ塚駅止まりとなっている普通列車の一部を、草加駅まで延伸することはできないか」

と一般質問で取り上げました。

わずか2駅ですが、谷塚駅にとっては大きな違い

竹ノ塚駅から草加駅までは、

竹ノ塚駅
↓
谷塚駅
↓
草加駅

の2駅です。

一見すると、ほんのわずかな距離です。

しかし、谷塚駅を利用する方にとっては、この2駅を延ばすことに意味があります。

竹ノ塚止まりの電車が草加駅まで運行されれば、途中の谷塚駅にも当然停車することになります。

つまり、谷塚駅へ向かう普通列車の選択肢が増えることになります。

草加駅まで運行する意味もあります

「それなら谷塚駅止まりでいいのでは？」

と思われる方もいるかもしれません。

しかし、草加駅は準急や急行が停車する駅であり、普通列車との接続も行われています。

草加駅まで運行することができれば、谷塚駅だけではなく、その先の獨協大学前〈草加松原〉駅や新田駅方面へ向かう方の利便性にもつながる可能性があります。

鉄道のダイヤは非常に複雑です。

単純に「2駅延ばせばいい」というものではなく、車両の運用や折り返し設備、他の列車との接続など、さまざまな条件があることは承知しています。

だからこそ、市として鉄道事業者に市民の声を伝えることが重要だと考えています。

過去に草加市は東武鉄道へ要望してきたのか

今回の一般質問では、単に「延伸してください」と求めただけではありません。

これまで草加市が東武鉄道に対して、ダイヤ改善などを要望した実績があるのか。

そして今後、市として具体的に東武鉄道と協議していく考えがあるのか。

この点についても確認しました。

鉄道のダイヤを決めるのは草加市ではありません。

最終的に判断するのは鉄道事業者です。

だからといって、市には何もできないということではありません。

市民がどのようなところに不便を感じているのかを把握し、その声を鉄道事業者へ届けることは、市としてできることの一つだと思います。

谷塚駅西口のまちづくりにも関わる問題

そして、今回この問題を取り上げたもう一つの理由があります。

谷塚駅西口のまちづくりです。

谷塚駅西口では、これから駅周辺のまちづくりを進めていくことになります。

駅前を整備することも大切です。

歩きやすい道路をつくることも大切です。

しかし、駅そのものが便利になることも、まちの魅力を高める大切な要素ではないでしょうか。

駅周辺の整備と鉄道の利便性。

これを別々に考えるのではなく、一緒に考えていく必要があると思います。

市民の何気ない一言から始まった一般質問

今回の質問も、市民の方からいただいた何気ない一言がきっかけでした。

「竹ノ塚止まりを草加まで走らせられないの？」

言われてみれば、確かにそうです。

そこから実際のダイヤを調べ、谷塚駅の状況を確認し、一般質問として取り上げました。

市民の皆さんが普段の生活の中で感じる、

「どうしてこうなっているんだろう」

「もう少し便利にならないかな」

という声の中には、市政の課題を見つけるヒントがあります。

すぐに実現できることばかりではありません。

鉄道のように、市だけでは決められない問題もあります。

それでも、まず声を届けなければ何も始まりません。

竹ノ塚駅止まりの普通列車を草加駅まで延伸できないか。

そして、谷塚駅をもっと便利な駅にできないか。

今回の一般質問をきっかけに、引き続き取り組んでいきたいと思います。